Le nombre de bornes publiques proche de 10.000

février 05 / 2021 | Nouvelles

AVERE Belgium, la fédération belge de la mobilité électrique, a réeffectué le comptage des infrastructures publiques de recharge en Belgique. Début 2021, il y a 8 482 points de recharge publiques dans notre pays. Cela correspond à environ 4 200 bornes de recharge publiques, dont 476 d’une capacité de plus de 22 kW (les chargeurs dits rapides). Même si l’utilisation des infrastructures de recharge publiques a considérablement diminué en 2020 en raison de la crise sanitaire, le nombre de points de recharge a augmenté de manière qualitative et stable. AVERE Belgium s’attend à ce que le cap des 10 000 bornes de recharge publiques soit dépassé cette année. Cependant, les chiffres belges font pâle figure dans le contexte européen.


Jochen De Smet, Président d’Avere Belgium : « Il y a maintenant suffisamment de points de recharge pour un grand déploiement de véhicules électriques en Belgique. En outre, la qualité de l’infrastructure de recharge est très bonne et fiable. Les sociétés de recharge belges sont désormais prêtes pour la prochaine phase de « mise au vert » de la mobilité, à savoir une augmentation du nombre de voitures électriques à batterie et un déploiement rapide et tourné vers l’avenir d’une infrastructure de charge plus large. La mise en place d’une infrastructure de recharge publique en combinaison avec un prochain déploiement à grande échelle de véhicules électriques à batterie doit être une priorité dans l’agenda des régions! »

Il est frappant de constater que les initiatives existantes risquent de s’arrêter, notamment en Flandre. Le schéma «paal volgt wagen» “la borne suit la voiture » se poursuivra, mais ce déploiement ne représente qu’une part limitée du déploiement total. Le premier déploiement de l’infrastructure de chargement est presque terminé. À Bruxelles, l’installation de 200 points de recharge est en cours et il y a un appel d’offres supplémentaire pour 200 points de recharge supplémentaires, mais la capitale européenne mérite mieux. En Wallonie, une politique structurelle est pratiquement absente. Selon nos propres décomptes, 220 bornes de recharge ont été installées en Wallonie, sans ambition ni plan global. Les trois régions doivent donc à nouveau faire leurs preuves.

La Flandre et Bruxelles ont entre-temps annoncé leur intention de déployer un plus grand nombre de bornes de recharge publiques. La Flandre a un plan pour 30 000 bornes de recharge publiques supplémentaires, Bruxelles pour 7 500 unités supplémentaires. Dans notre fédération, nous n’avons aucune connaissance des appels d’offres ou des appels de projets pour soutenir ces ambitions. Ces appels d’offres ou appels à projets ont également besoin de temps, c’est pourquoi AVERE craint que la mise en place des infrastructures de recharge en 2021 ne soit illusoire.


Le vice-président Bart Massin ajoute: « La majorité des conducteurs de véhicules électriques chargent à leur domicile ou au bureau parce que le prix pour recharger au domicile est au moins 20% moins cher que sur une borne publique et cela monte jusqu’à 70% d’économie pour une recharge en entreprise. Les bornes de recharge publiques doivent être un indicateur du déploiement dans le domaine privé. À l’heure actuelle, le déploiement auprès des entreprises et des particuliers s’améliore, tandis que les gouvernements semblent hésiter à agir pour l’infrastructure publique. »


Infrastructure de recharge en Belgique

En 2018, il y avait 2958 points de charge en Belgique, en 2019 ce nombre a augmenté de 177% à 6429 points de charge et en 2020 il n’y a eu qu’une croissance de 31% à 8482 points de charge. Un retard important est donc perceptible. 476 de ces bornes de recharge sont des chargeurs rapides et ont une capacité de plus de 50 kW.

Source: Eafo.eu

Infrastructure de recharge en Europe

Au niveau européen, la Belgique est loin derrière ses voisins. Le graphique ci-dessous issu d’une étude d’EY montre que le rapport entre les Véhicules Electriques et le nombre de points de charge publique est un facteur 11. Ce facteur se situe à 4 pour le leader, les Pays-Bas.

Source: EY analysis